Actualité : 100 % des radars de ce département ont été vandalisés, la facture grimpe à 400 000 €

Publié le 22/03/26 à 19h30

Le constat vient du bilan de la préfecture, révélé par la presse locale et partagé par Actu.fr. Sauf que voilà, le phénomène n'est pas nouveau dans ce département. Entre 2018 et 2022, l'Eure-et-Loir comptait déjà 561 dégradations de radars. Le département faisait partie des territoires les plus touchés de France. En 2025, le cap symbolique a été franchi puisque 100 % du parc a été visé. Tout ça dans un contexte où les routes du département ont enregistré 29 tués sur l'année.

100 % des radars vandalisés en Eure-et-Loir

Pour 40 millions d'automobilistes, ce bilan est "un constat alarmant, miroir d'une réalité nationale". L'association dénonce "une politique de sécurité routière inacceptable" et se demande si l'Eure-et-Loir n'est pas le "reflet d'un ras-le-bol fiscal national". En clair, la vague de dégradations ne serait pas un phénomène isolé mais le signe d'un rejet profond des radars en France.

Dans un communiqué, l'association résume sa lecture : "Avec une facture de 400 000 € de réparations pour un seul département, le système est entré dans une zone de rejet total. Pour l'association 40 millions d'automobilistes, ce vandalisme n'est pas un acte isolé, mais la réponse à une politique qui a transformé la prévention en véritable machine à cash." Le ton est très dur.

L'association précise tout de même qu'elle "ne cautionne pas les dégradations matérielles" mais voit ici le "reflet d'un sentiment d'injustice profond" ressenti par des millions de Français.

Philippe Nozière, le président de 40 millions d'automobilistes, va encore plus loin : "Ce que nous voyons en Eure-et-Loir est le résultat d'un divorce consommé entre l'État et les conducteurs. Quand 100 % des radars d'un département sont visés, ce n'est plus du vandalisme marginal, c'est une révolte contre un système perçu comme illégitime. Le gouvernement ne peut plus se contenter de réparer les machines sans s'interroger sur l'inacceptabilité sociale de sa politique."

Il faut dire que l'association tape aussi sur les chiffres nationaux. Elle rappelle que l'immense majorité des sanctions "concernent des dépassements de moins de 5 km/h, transformant des citoyens honnêtes en délinquants routiers pour de simples erreurs d'inattention".

Pour les automobilistes, les amendes sont injustes

L'association dénonce aussi "une stratégie nationale de répression dédiée à la collecte de contraventions, plutôt qu'à la sécurité routière". Bref, pour l'association, les radars servent à remplir les caisses de l'État, pas à sauver des vies.
Et les chiffres nationaux donnent du grain à moudre à cette lecture.

L'association rappelle : "Malgré un parc qui frôle les 4 700 radars en 2025, la mortalité routière stagne autour de 3 200 morts par an depuis 10 ans. L'équation est simple : plus de radars et plus de recettes ne signifient pas moins de morts."

Entre 2018 et 2022, on recense environ 35 000 actes de vandalisme sur les radars en France. Ces dispositif rapportent plus d'un milliard d'euros par an en amendes. Pierre Chasseray, le délégué général de l'association, réclame "la publication immédiate et une transparence totale des statistiques" de dégradation sur tout le territoire.

Il estime qu'il est temps "que l'État cesse de masquer la réalité de ce rejet massif. Si la situation en Eure-et-Loir se généralise, cela prouve que le système a atteint son point de rupture. Nous demandons des comptes : l'argent des contribuables ne doit plus servir à entretenir un parc de radars dont les Français ne veulent plus et qui ne sauve pas de vies."