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Publié le 09/06/26 à 16h12
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Regarder Netflix, YouTube et consorts sur l'écran de sa voiture : Apple vient de l'officialiser. Lors de la WWDC du 8 juin 2026, le constructeur a annoncé l'arrivée d'applications vidéo dans CarPlay avec iOS 27, prévu pour septembre. Une nouveauté qui soulève immédiatement la question de la distraction au volant.
© Shutterstock - L'interface Apple CarPlay affichée sur un iPhone fixé à bord d'un véhicule. Présentée lors de la WWDC 2026, la future mise à jour iOS 27 permettra pour la première fois de diffuser des applications vidéo sur l'écran central.
En France, 419 personnes sont mortes sur la route en 2024 à cause d'un défaut d'attention au volant. 85 % des conducteurs reconnaissent utiliser leur téléphone en conduisant. C'est dans ce contexte délicat qu'Apple vient de faire une annonce majeure : CarPlay va s’ouvrir aux apps de streaming vidéo, permettant potentiellement de regarder des contenus directement sur l'écran de bord de votre voiture.
Des vidéos sur l'écran de bord, même moteur allumé
Selon la présentation faite aux développeurs par Chris Whitney, ingénieur de l'équipe Car Experience d'Apple, la lecture vidéo ne sera autorisée que “lorsque le conducteur ne conduit pas”. En pratique, cela signifie que le véhicule doit être immobile. Les utilisateurs pourront alors parcourir et lire des contenus vidéo depuis leur iPhone directement sur l'écran de bord de leur voiture, si les éditeurs d'applications (comme YouTube ou Netflix) choisissent d'activer cette compatibilité.
Vous pouvez créer des apps pour parcourir et lire des vidéos dans les nouvelles voitures qui prennent en charge la fonctionnalité vidéo en voiture [...] C'est idéal pour ces situations où vous êtes assis dans votre voiture à attendre un ami à l'aéroport, garé à une borne de recharge, ou simplement en train de profiter du confort de votre voiture [...] À tout moment, la voiture peut indiquer que la lecture vidéo n'est pas disponible. Dans ce cas, votre vidéo sera lue en audio uniquement.
Avec cette annonce, Apple cherche à rattraper son retard sur Google, qui permet déjà de regarder des vidéos (notamment YouTube) sur son système intégré Android Automotive lorsque le véhicule est stationné. Mais le flou demeure sur les conditions d'utilisation du système d'Apple. Dans sa présentation, l'ingénieur évoque des cas d'usage où le véhicule serait simplement “au ralenti” (idling) plutôt que garé.
Si les garde-fous techniques se contentent d'une vitesse à zéro, rien ne semblerait empêcher un conducteur de lancer une vidéo dans un embouteillage ou au feu rouge. Or, en droit français, un véhicule immobilisé dans le trafic reste considéré comme en circulation. Selon l'article R412-6-2 du Code de la route, l'affichage d'une vidéo (hors navigation) dans ces conditions constitue une contravention de cinquième classe, passible d'un retrait de trois points et de jusqu'à 1500 € d'amende.
419 morts par inattention en France en 2024
En France, le défaut d'attention au volant a causé 419 décès en 2024, selon l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR). Il est impliqué dans 24 % des accidents corporels. Le téléphone est en première ligne : 85 % des conducteurs français reconnaissent l'utiliser en conduisant, un record historique, si l'on en croit le baromètre Axa Prévention 2025.
“Le téléphone est impliqué dans un accident mortel sur dix”, alertait Florence Guillaume, déléguée interministérielle à la Sécurité Routière. Aux États-Unis, le bilan est encore plus lourd avec plus de 3200 morts et 315 000 blessés par distraction au volant en 2024, selon la NHTSA. CarPlay était justement conçu pour réduire ces distractions en offrant une interface simplifiée, mains sur le volant, yeux sur la route.
Apple n'a toujours pas précisé les garde-fous
L'ajout du streaming vidéo va dans la direction opposée. Même à l'arrêt, un conducteur absorbé par un contenu risque de manquer un changement de feu, négliger ses vérifications avant de redémarrer, ou simplement de reprendre la route l'esprit ailleurs. Apple n'a pas encore précisé comment ses garde-fous techniques s'adapteront aux contraintes réglementaires de chaque pays. La marque n'a pas répondu aux demandes de clarification de la presse spécialisée à ce stade.
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