Actualité : Le 19 janvier 2038 à 3h14 : le métro parisien risque la paralysie à cause d'un bug identifié depuis 1999

Publié le 10/12/25 à 21h30

Plus exactement, on parle de la paralysie de huit lignes de métro, six lignes de tramway et le RER A. Le bug a été appelé "Bogue POSIX" et touche les consoles des rames MI09. Ces équipements risquent d'être "impropres à l'usage" d'ici 2038, comme l'a jugé le tribunal administratif le jeudi 13 novembre 2025. L'Informé rapporte ce jugement alors que la RATP confirme l'existence de ce bug à TF1 sans commenter la situation.

Un bug massif qui peut geler le réseau ferré parisien

Le problème se trouve là où ces systèmes informatiques encodent la date et l'heure. Le temps est calculé en secondes écoulées depuis le 1er janvier 1970, une convention répandue dans le monde informatique. Sauf que la RATP a découvert que le compteur de ces équipements est limité à 2 147 483 649 secondes.

Les experts ont calculé que ce plafond sera atteint très précisément le 19 janvier 2038 à 3 heures 14 minutes et 7 secondes. À ce moment-là, le système sera saturé avec des incohérences dans l'affichage des dates. Les horloges internes se réinitialiseront alors au 13 décembre 1901 et les équipements seront inutilisables.

Alstom s'est défendu devant le tribunal en expliquant que ce risque est connu du secteur ferroviaire depuis 1999. Mais les juges n'ont pas été convaincus par ces arguments et estiment que la régie des transports parisiens n'avait pas connaissance de ce problème au moment de la livraison des équipements.

Alstom a donc été condamné par le tribunal à prendre en charge la résolution de ce bug.

Alstom a été condamné à corriger ce bug

Dans un premier temps, Alstom doit réaliser un état des lieux complet des matériels MI09 pour identifier les logiciels touchés par ce bug. Une étape qui doit être achevée dans un délai de 12 mois.

Les 24 mois suivants, Alstom aura la lourde tâche de produire une solution, la tester sur l'un des matériels touchés, puis remettre à la RATP tout un rapport technique détaillé avec les résultats.

Le tribunal impose aussi au constructeur de transmettre à la régie un compte rendu annuel sur l'avancement des recherches et les solutions envisagées au plus tard le 31 décembre de chaque année.

Auprès de TF1, Alstom confirme son intention de faire appel de cette décision. Si le calendrier imposé par le tribunal n'est pas respecté, l'entreprise ferroviaire s'expose à de lourdes pénalités financières.