Actualité : Leapmotor B03, la citadine électrique s’apprête à conquérir l’Europe et la Renault 5 E-Tech

Publié le 28/07/26 à 14h10

Alors que les commandes de la Leapmotor B03X viennent d'être ouvertes en France, le constructeur automobile chinois accélère les annonces en officialisant l’A05 sur ses terres. Attendue sous le nom de B03 en Europe, elle promet de s’attaquer très prochainement aux citadines électriques du Vieux Continent, partant en chasse des Renault 5 E-Tech, Volkswagen ID. Polo et Peugeot e-208.

Que penser de la Leapmotor B03 avant son arrivée en Europe ?

Pour commencer les présentations, abordons le design de la Leapmotor A05, future B03 en Europe. Dans la lignée de sa récente grande sœur européenne, la B03X, cette voiture électrique joue la carte de la citadine avec des dimensions de 4,20 m de long, 1,80 m de large et 1,56 m de haut.

Sous le plancher, on retrouve des batteries LFP de 39,8 kWh ou 53 kWh, promettant une autonomie respective de 405 et 510 km selon le cycle d'homologation chinois CLTC, soit environ 330 à 420 km en cycle européen WLTP. La recharge rapide de 30 à 80 % s'effectue en seulement 16 min.

Côté motorisation, des blocs de 95 ch (70 kW) ou 122 ch (90 kW) sont au programme, autorisant une vitesse de pointe de 160 km/h. Pour les équipements embarqués, Leapmotor indique que la B03 intègre un grand écran central tactile de 14,6 pouces couplé à la puissante puce Snapdragon 8295, ainsi qu'une instrumentation numérique de 8,88 pouces.

Certaines versions haut de gamme pourront s'équiper d'un LiDAR positionné sur le toit, offrant des aides à la conduite avancées, dont la conduite autonome, le stationnement automatique ou le régulateur de vitesse adaptatif.

Si la date de lancement européenne exacte reste inconnue, une présentation au Mondial de l'Auto de Paris en octobre 2026 est pressentie. Potentiellement produite dans l'usine Stellantis de Saragosse (Espagne), le groupe soutenant la marque dans son développement européen, elle esquiverait les droits de douane.

Combiné à l’éligibilité au bonus écologique français, cet avantage pourrait permettre à la Leapmotor B03 de s'afficher sous la barre symbolique des 20 000 €. Une concurrence féroce se profile à l’horizon, alors que les Renault 5 E-Tech et Volkswagen ID. Polo débutent autour de 18 000 €, contre un peu plus de 21 000 € pour la Peugeot e-208.

Les marques chinoises sont prêtes à mettre tous les atouts de leur côté pour s'imposer sur le Vieux Continent. BYD et Xpeng ne s’en cachent d’ailleurs plus du tout.