Actualité : Pourquoi les véhicules électriques BYD envahiront les routes française dès 2026 ?

Publié le 12/12/25 à 22h30

C’est lors du premier trimestre 2026 que les premiers véhicules de pré-série sortiront des chaînes. La production en série se fera au deuxième trimestre de la même année. Vous risquez donc de voir de plus en plus de véhicules BYD en France, mais aussi dans le reste de l’Europe.

La première usine BYD d'Europe ouvre ses portes

Il faut dire que le constructeur chinois fait tout pour s’imposer sur le Vieux continent et, dans une stratégie d'évitement des taxes européennes, quoi de mieux que de produire ici ? C’est deux ans avant l'implantation que l’entreprise a dévoilé sa volonté de bâtir une usine sur le sol européen.

Le choix s’est donc porté sur la région de Szeged en Hongrie où est déjà le siège social européen du groupe. On y trouve aussi l’un des plus importants centres de recherche et développement de BYD et une usine de production de camions et de bus.

En janvier 2024, l’accord du terrain a été signé puis en septembre 2025, BYD a déclaré que les travaux suivaient bien le calendrier établi. L’objectif d’un démarrage de production avant la fin de l’année 2025 est respecté.

Comme expliqué précédemment, BYD échappera aux droits de douane que Bruxelles impose sur les véhicules électriques importés chinois grâce à cette usine hongroise. Rappelons aussi que le constructeur chinois s’est aussi armé d’énormes flottes de cargos pour inonder le marché européen.

En faisant des économies sur les taxes à l’importation, ses modèles seront plus compétitifs en Europe au niveau de la grille tarifaire.

C’est la citadine électrique Dolphin Surf qui inaugurera les lignes de production de Szeged. Un véhicule que l’on trouve sous différents noms selon les marchés comme BYD Seagull, Dolphin Mini ou Atto 1.

Ce modèle est déjà proposé à un prix agressif en Europe malgré les droits de douane. Alors avec une production européenne, son tarif risque de baisser encore plus.

BYD évitera les taxes européennes avec cette stratégie

BYD n’évite donc pas seulement les taxes, mais aussi les coûts logistiques du transport maritime depuis la Chine. D’autres modèles rejoindront la Dolphin Surf sur les chaînes d’assemblage hongroises. BYD a comme projet d'y produire son Atto 3, un SUV compact, aussi appelé Yuan Plus selon les marchés.

Sera aussi assemblée à Szeged la compacte électrique Dolphin, positionnée un cran au-dessus de la Dolphin Surf. Pour compléter la gamme de véhicules produits en Hongrie, il y aura aussi la berline électrique Seal et le SUV électrique Seal U que l’on retrouve aussi sous les noms de Sealion 6 ou Song Plus.

L’usine de Szeged assemblera jusqu’à 300 000 véhicules par an lorsque ses pleines capacités seront atteintes.

Et puis n’oublions pas que produire des véhicules électriques directement en Europe permettra à BYD de mettre en confiance les acheteurs du vieux continent, très réticents quand on leur parle de s’offrir un véhicule importé de Chine. Le "made in Europe" est rassurant pour beaucoup.