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Un défaut sur les cellules de batterie peut provoquer un emballement thermique
Publié le 19/03/26 à 07h31
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Votre Renault 5 ou R4 flambant neuve pourrait avoir un problème de batterie. Le constructeur a repéré un défaut de fabrication capable, dans le pire des cas, de provoquer un départ de feu. Seuls 19 exemplaires sont concernés en France, mais l'opération est lourde : il faut remplacer la batterie entière, gratuitement.
La Renault 5 E-Tech, ici lors de notre prise en main. Les modèles rappelés ont été fabriqués entre décembre 2025 et janvier 2026. © Les Numériques
Code campagne : 0F49. En France, 19 voitures sont concernées, 13 Renault 5 E-Tech et 6 Renault 4 E-Tech, toutes dotées de la batterie 52 kWh et assemblées entre le 12 décembre 2025 et le 28 janvier 2026 à Douai (R5) et Maubeuge (R4). Mais la légèreté du chiffre contraste avec la lourdeur du correctif : chaque véhicule doit recevoir une batterie de traction neuve, de loin la pièce la plus coûteuse d'une voiture électrique.
Délamination de l'anode : un risque rare mais critique sur les batteries NMC
Le défaut se niche au coeur des cellules lithium-ion NMC fabriquées par le fournisseur du groupe. Selon la notification publiée par Safety Gate, le système d'alerte rapide de l'Union européenne pour les produits dangereux, une anomalie de production chez le sous-traitant peut provoquer la délamination de l'anode : le matériau d'électrode se détache et risque d'endommager le collecteur de courant ainsi que le séparateur.
La délamination de l'anode dans une cellule de batterie peut endommager le collecteur de courant et le séparateur, entraînant potentiellement un court-circuit interne.
La Renault 4 E-Tech est aussi concernée. © Les Numériques
Trois scénarios en découlent : perte progressive d'autonomie, impossibilité de recharge, ou, dans le pire des cas, emballement thermique pouvant mener à un départ de feu. La notification précise que le véhicule ne respecte pas le règlement européen relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur.
Renault insiste : le problème a été repéré par son dispositif de surveillance interne, et non après un sinistre. La campagne de service, lancée le 10 mars 2026, prévoit environ cinq heures de main-d'oeuvre par véhicule. Les propriétaires sont notifiés par courrier recommandé et n'ont rien à débourser.
Un rappel microscopique, mais un signal à surveiller
Ce n'est pas le premier retour en atelier pour la R5 : en février 2025, Renault avait déjà rappelé plus de 15 000 exemplaires pour un bug logicielde l'onduleur empêchant le démarrage, corrigé en 30 minutes par reprogrammation. Cette fois, le problème est d'une autre nature, physico-chimique et non logicielle, mais la détection précoce épargne au Losange le type de rappels massifs qu'ont connu Hyundai avec le Kona Electric (près de 82 000 unités dans le monde) ou General Motors avec la Bolt.
Pour vérifier si votre véhicule est concerné, Renault met à disposition un outil de contrôle par numéro VIN sur renault.fr/rappel-renault.html.
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