Actualité : smart #2 : la fortwo s'apprête à faire son grand retour

Depuis que le groupe chinois Geely est entré au capital de smart à hauteur de 50 %, la marque a revu son positionnement pour mieux séduire le public chinois. Elle a même temporairement abandonné les citadines qui ont fait son succès pour se concentrer sur la production de voitures électriques et hybrides rechargeables bien plus consensuelles, comme la dernière #6, une berline de près de 5 m de long.

La marque nous promet toutefois depuis quelques mois le retour d'une micro-citadine dans sa gamme et en publie désormais les premières images de son développement. smart partage ainsi quelques clichés d'un mulet de développement de la plateforme Electric Compact Architecture (ECA) de la future #2 100 % électrique, qui succèdera à la fortwo disparue en 2024.

Des racines respectées

Le prototype photographié reprend la carrosserie de l'ancienne fortwo, ce qui ne permet pas de se faire une idée du style de la prochaine #2, mais promet toutefois des proportions proches. Elle conservera l'architecture de propulsion à moteur arrière des modèles précédents, afin de proposer un rayon de braquage très court.

Cette architecture, encore plus propice aux modèles électriques grâce à leur moteur compact, est toutefois coûteuse, ce qui ne permettait pas aux précédents modèles d'être rentables. smart avait précédemment indiqué qu'une nouvelle micro-citadine ne pourrait voir le jour que si son développement était partagé avec une autre voiture. Reste à savoir si cela sera toujours d'actualité. Rappelons que les précédentes fortwo et forfour avaient été développées conjointement avec la Renault Twingo de troisième génération.

Les dernières productions de smart avaient été développées par Geely, tandis que Mercedes, qui détient toujours 50 % du constructeur, était en charge de leur design. Pour la #2, qui vise en grande partie le marché européen, le développement technique de sa plateforme ECA est cette fois conduit conjointement par Geely en Chine et Mercedes en Europe.

La production de la #2 devrait toutefois intervenir en Chine, ce qui lui vaudrait une taxation punitive en Europe et une exclusion des programmes d'aides à l'achat du gouvernement français. Il est encore trop tôt pour estimer le tarif et la fiche technique de de cette #2, qui fera sa première mondiale fin 2026.