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500 kW, toutes marques, et prêt en quelques heures
Publié le 11/06/26 à 07h31
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Tesla vient d'installer sa première borne de recharge "pliable" en Europe. Le Superchargeur V4, entièrement assemblé en usine, arrive sur un camion, se déplie sur place et se branche en quelques heures. Il recharge une voiture électrique à 500 kW, fonctionne avec toutes les marques, et coûte 20 % moins cher à déployer qu'une borne classique. Le déploiement massif sur les autoroutes européennes est prévu cet été.
© Tesla - Le premier Superchargeur "Folding Unit" de Tesla installé en Europe, photographié par Tesla sur son compte @TeslaCharging. La borne V4, pré-assemblée en usine, arrive pliée sur un camion et se déplie sur site en quelques heures.
Tesla vient d'installer en Europe son premier Superchargeur "Folding Unit", une borne de recharge V4 conçue pour être entièrement pliée pendant le transport puis dépliée sur site en quelques heures. L'entreprise a partagé une photo de l'installation sur X, sans préciser le pays, mais les indices visuels pointent fortement vers la Norvège, traditionnellement choisie par Tesla comme rampe de lancement européenne pour ses nouvelles infrastructures.
Un Superchargeur qui arrive prêt à l'emploi
Le concept, dévoilé en mars 2026, repose sur une idée simple : la borne entière, cabine de puissance, poteaux de recharge et mâts d'éclairage, est assemblée en usine sur un châssis articulé fixé à un socle en béton. Elle arrive sur un camion en position repliée, se déplie sur place et se branche. Les mâts d'éclairage sont télescopiques : comprimés pour le transport, ils s'étendent à leur hauteur finale une fois sur site.
Le gain logistique est considérable puisque Tesla annonce 33 % de bornes en plus par camion de livraison, un temps d'installation réduit de moitié et des coûts de déploiement en baisse de plus de 20 % par rapport aux installations traditionnelles. Chaque unité associe un seul cabinet de puissance V4 à huit points de charge.
500 kW par borne, ouvert à toutes les marques
Les spécifications de la V4 marquent un saut de génération : jusqu'à 500 kW par borne pour les véhicules particuliers et 1,2 MW pour le Tesla Semi, soit trois fois la densité de puissance de la V3. Les câbles rallongés rendent chaque station immédiatement compatible avec les véhicules d'autres constructeurs (Ford, GM, Rivian, Hyundai, Stellantis).
La Gigafactory de New York a produit son dernier cabinet V3 en mars 2026 après sept ans et 15 000 unités, marquant la bascule complète vers la production V4. Le déploiement massif des Folding Units en Europe est prévu pour le troisième trimestre 2026, avec un ciblage prioritaire des aires d'autoroute.
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